Mindenekelőtt elnézést kell kérnünk olvasóinktól, de sajnos a késői meghívó miatt szerkesztőségünk tagjai nem tudtak személyesen is részt venni a magyar UAV szakma szempontjából kiemelt jelentőségű eseményen. Viszont összegyűjtöttük a konferencia második napjáról készült anyagokat.

Tíz év és 800 ezer repült óra tapasztalatai alapján készült el kis méretű, hosszú járőrözési időre alkalmas drónjuk új verziója – jelentette be a Boeing pilóta nélküli repülőgépekre szakosodott leányvállalata Párizsban. Az Euronaval kiállításon bemutatott ScanEagle 2 vadonatúj meghajtási rendszert, belső égésű, dugattyús motort kapott, a cég szerint a világon elsőként. A motort egyébként nem ők, hanem az Orbitel fejlesztette.

Idén második alkalommal ültek össze a honvédelem és a légiközlekedés szakértői, hogy a drónok magyarországi légterébe történő integrálásának jelenlegi helyzetét és lehetőségeit vitassák meg. A Stefánia Palotában megrendezett V4 UAS Nemzetközi Konferencia fókuszában a környező országok kutatási, fejlesztési és alkalmazási gyakorlata állt, bár a sajtótájékoztatón sajnos nem hallhattunk külföldi szakértői véleményeket.

Múlt szombaton Antwerpenbe érkezett Ibiza nagy sikerű partisorozata, a DLDK (Don’t Let Daddy Know), a belga szervezők pedig ez alkalomból egy egészen egyedi ötlettel rukkoltak elő. A koncertre interneten jegyet váltókat a regisztráció során arra kérték, adják meg kedvenc zeneszámukat, melyeket az egyik legismertebb streamelő szolgáltató, a Spotify közreműködésével feltöltötték egy zenei listába.

A Linux Alapítvány vezetésével nyílt forráskódú platform indult a pilóta nélküli rendszerek fejlesztői számára. A Dronecode alapításában olyan neves cégek működtek közre, mint az Intel, a 3D Robotics, a Walkera vagy a DroneDeploy. A honlap célja, hogy összefogja és koordinálja azoknak a fejlesztőknek a munkáját, akik eddig jobbára csak megosztani tudták munkáik eredményét a különböző UAV fórumokon.

A Flying Production egy fiatal izraeli cég, másfél évvel ezelőtt kezdtek el UAV pilóták oktatásával foglalkozni, majd úgy döntöttek, megpróbálnak saját fejlesztésű eszközökkel betörni a hadipari és védelmi célú drónok piacára. Az IAI és az Elbit mellett nem lesz könnyű dolguk, de a cég vezetői szerint egy kelet-európai ország már leadta rendelését a most bemutatott Da Vinci könnyűsúlyú trikopterre.

Érezhetően közelít a karácsony, a szórakoztató elektronikai cégek főszezonja, akik szinte minden héten bemutatnak egy-egy újdonságot. A Horizon Hobby RC helikopterekre és multirotorokra szakosodott leányvállalata, a Blade egy minden eddiginél apróbb kvadkopterrel rukkolt elő azzal a nem titkolt szándékkal, hogy a legfiatalabb drón-rajongókat hódítsa meg.

Öt év telt el a Patroller első bemutatása óta, épp’ ideje tehát, hogy szolgálatra jelentkezzen. A jó 1 tonnás drónt a 2009-es párizsi Air Show-n láthatta először a nagyérdemű, azóta viszont néhány sikeres tesztrepülésen és apróbb tuningon kívül nem sokat hallottunk a francia légierő leendő üdvöskéjéről. A cég legutóbb júniusban számolt be egy új generációs multi-szenzor csomag integrálásáról, az Euroflir 410-et az idei Eurosatory kiállításon demonstrálták.

Magunk se gondoltuk volna, hogy a pilóta nélküli repülőgépek ilyen gyors ütemben törnek majd be a köztudatba és vívnak ki mindent elsöprő figyelmet maguknak. A tegnap esti Szerbia-Albánia Európa-bajnoki mérkőzésen például egy kvadkopter  elég volt ahhoz, hogy 22 profi futballista és több ezer fanatikus szurkoló hagyja félbe a világ legnépszerűbb sportját és kezdjen önfeledt kergetőzésbe a pályán.

Jókora meglepetést okozott a svájci Sensefly múlt héten, amikor ígérete szerint az Intergeo konferencián bemutatta vadonatúj drónját. Az eBee sikere után sokan azt várták, a svájci cég minden erejével a merevszárnyúak kategóriájára koncentrál majd és esetleg kihoz egy nagyobb testű verziót. Ehhez képest Berlinben egy apró, törékenynek tűnő kvadkopterről, az eXom-ról rántották le a leplet.