Ami nincs használatban, az ne foglaljon sok helyet – hangzik el a közismert igény minden háziasszony szájából és ez alól a multirotorok sem kivételek. Valóban, a drónok irányításáért felelős központi egység ma már könnyedén belepréselhető egy apróbb dobozkába, szállításuk és tárolásuk azonban a kiálló propellerek és az azokat tartó karok miatt mégis kényelmetlen tud lenni.

A felkelő nap országában évente 9 millió diák veselkedik neki a „gaokao”-nak, ami az érettségi megfelelője és igen nagy jelentőséggel bír a továbbtanulást illetően. A tanulók minden trükköt bevetnek annak érdekében, hogy extra segítséghez jussanak, a két napos vizsga eredményétől függ ugyanis, bekerülnek-e valamelyik egyetemre.

Nem haladnak zökkenőmentesen a Solara 50 pilóta nélküli, napelemmel működő repülőgép próbarepülései – derül ki a Bloomberg Business beszámolójából. A Google drónja május elsején, egy új-mexikói tesztközpontban szenvedett balesetet, közvetlenül a felszállás után. Az incidens során személyi sérülés nem történt, az amerikai nemzeti közlekedési biztonságért felelős szervek már vizsgálják az ügyet.

Jordan Rubin kaliforniai filmrendező kissé túlzottnak érezte a drónok körüli felhajtást, ezért a maga módján dolgozta fel az egyre önállóbbá váló gépek témáját. „A Drón” című fiktív thriller főszereplője egy DJI Phantom 2-es kvadkopter, amely ártalmatlan játékszerből válik brutális szeletelőgéppé.

“Nem gondolja-e úgy, miniszter úr, hogy fontos lenne még azelőtt végezni a magyar dróntörvény kidolgozásával, hogy baleset történik?” – ezzel a címmel intézett kérdést Volnár János képviselő május elején a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumhoz. A Jobbik képviselője azt szerette volna megtudni, hogy halad a jogalkotói munka, mikorra várható az a tervezet, melynek közel egy évvel kezelőtt kellett volna elkészülnie.

Abban igazából semmi meglepő nincs, hogy a drónok népszerűsödésével egyenes arányban nő a balesetek száma is. Gondoltuk, előbb-utóbb megjelennek majd a hírek bekapcsolva felejtett kopterekről és asztalon hagyott távirányítókról, melyek fájdalmas úton tanítják meg a felelőtlen szülőket arra, nem csak a kés-villa-olló nem való a gyerek kezébe. Na de hogy a világ egyik legismertebb énekese több tízezer néző előtt egy négy éves gyerek szintjén, élőben demonstrálja, mennyi esze van mennyire veszélyes játék a drón és aprítsa miszlikbe az ujjait?! Nem, erre még mi sem számítottunk.

Pletyka formájában már tavaly novemberben hallhattunk róla, Nick Woodman nemrég hivatalosan is megerősítette: cégük teljes gőzerővel dolgozik egy saját kvadkopteren, mely várhatóan jövő tavasszal kerül bemutatásra. Szakemberek 500 és 1000 dollár közé várják a drón árát és főleg az irányítás egyszerűsítését elősegítő új funkciókra számítanak.

Sokáig pletyka szintén pedzegették, nemrég hivatalosan is megerősítést nyert, a 3DR vadonatúj kvadkopterét a kameratartó egység nélkül kapják kézhez az első vásárlók. A cég rövid emailben tájékoztatta megrendelőit arról, hogy a gimbal érkezését legkorábban júniusban, bő 4 héttel a kopter kiszállítása után várhatják. A 30 napos visszavásárlási garancia tekintetében a 3DR természetesen rugalmas, az érintett felhasználók esetében a gimbal megérkezésének napjától számítódik.

Miskolctapolcai fiatalok megépítették a Star Warsból ismerős lebegő motort. A járgány az angol “fly” és “bike” szavak összevonásából a Flike nevet kapta. Terveik szerint az együléses, elektromos meghajtású drón néhány éven belül luxus közlekedési eszközként terjedhet el, jelenleg egy darab prototípus készült belőle.

Amatőr dróntulajdonosok közt sajnos általánosan elterjedt nézet, mi szerint a kopter propellereinek védelmét szolgáló kiegészítők használata egyenes összefüggésben áll a pilóta rutinjával és képességeivel. Ezért aztán sokan azonnal, a megfontoltabbak néhány hét gyakorlást követően lekapják a védőkeretet – nehogy már puncsnak tartsák a modellreptéren! Pedig a multirotor védőkerettel való felszerelése, a propellerek óvása ugyanúgy nem ciki, mint bukósisakot húzni vagy biztonsági övet kötni.