Fontos fejlesztési eredményt értek el be a zürichi intézet dolgozói. Emlékeznek még, ők azok, akik nemrég kvadkopteres zsonglőrmutatvánnyal rukkoltak elő. Most jóval nagyobb jelentőséggel bíró kísérletet mutattak be, mely kulcs szerepet játszhat a drónok biztonságos használatában illetve az azokkal kapcsolatos aggodalmak eloszlatásában. Kiinduló problémánk a kopter egyik propellerének leállása ill. elvesztése, amely értelemszerűen a szerkezet egyensúlyának azonnali elvesztésével és lezuhanással jár.

Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal december 30-án végre közzétette annak a hat szervezetnek a nevét, amelyek januártól részt vehetnek a drónok belföldi légtérben való használatának tesztelési munkáiban. A döntést a 25 pályázó mellett a tengerentúli drónipar piac szereplői fokozott figyelemmel várták, a Kongresszus által előírt tesztprogramok a győztes államok számára ugyanis hatalmas pénzügyi jelentőséggel bírnak. Állami fejlesztési pénzek, munkahelyek, biztos megrendelők és persze a projektek befejeztével piacvezető pozíció egy olyan iparágban, melynek a következő 10 évben 82 milliárd  dolláros összforgalmat jósolnak.

Gyors hír az itáliai félszigetről: az ENAC (Olaszországi Civil Légiközlekedési Hatóság) december 16-án publikálta első, távirányítású repülők használatára vonatkozó szabályzatát. A most megjelent tervezet lényeges eleme, hogy különbséget tesz a modellrepülők és pilóta nélküli légijármű rendszerek (RPAS) közt és külön szabályozza a 20 kilónál nehezebb UAV-k használatát. Letölthető innen, ha van olaszul tudó olvasónk, feltétlen számítunk segítségére a legfontosabb részletekkel kapcsolatban.

A DiaLFonZo-Copter akvizíciójáról adott hírt az egyik legnagyobb robotokkal és alkatrészekkel foglalkozó kereskedelemi vállalat, a Robotshop. A mostani tranzakció része a kanadai cég azon hosszú távú stratégiai tervének, amely tavaly júniusban a Lynxmotion felvásárlásával kezdődött és amelynek célja a drónok piacára való betörés.

Varsó Franciaország segítségével minél gyorsabban fejleszteni kívánja a lengyel légtér felügyeletét ellátó egységeit, ennek érdekében a Védelmi Minisztérium körülbelül 2-3 billió zlotyos (~ 1 milliárd dollár) tendert kíván jóváhagyni - jelentette be Mariusz Jachol ezredes párizsi sajtótájékoztatóján. Az UAS kutatással és gyártással foglalkozó legnagyobb lengyel és francia vállalatok máris közös pályázati megállapodásukról biztosították a két ország vezetőit. A konzorcium élére a WB Electronics állt, olyan további cégóriásokkal együttműködve, mint a Dassault, az EADS, a Safran’s Sagem és a Thales Group.

AG-Wing néven kerül piacra az IDETEC pilótanélküli rendszerek fejlesztésére és gyártására specializálódott chilei cég most bemutatott fix szárnyú UAV-je. Az AG-Wing a két jelenleg kínált modell, az aprócska Sirol 110 és a csúcsteljesítményű Stardust közti átmenetet fogja jelenteni a termékpalettán. A cég gépeit mezőgazdasági, térképészeti és geológiai mérési munkákhoz ajánlja, egyszerű kezelhetőséget ígérve. Ennek kissé ellentmond, hogy míg a Sirol 110 és a Stardust kézből indítható, az AG-Wing felszállásához katapult, landolásához külön háló szükségeltetik. Fix szárnyú drónjai mellett az IDETEC még egy oktokoptert, az iMK-8-at kínálja.

Samy Kamkar legújabb alkotása a SkyJack, egy hardwares és szoftveres oldalról is megbütykölt kvadrokopter, amely képes önállóan felkutatni más pilóta nélküli repülőt vagy az irányításért felelős földi központot, azokat wifi hatótávolságon belül vezeték nélkül meghackelni és így az idegen drón feletti irányítást átvenni. Samy Kamkar neve első hallásra bizonyára nem cseng ismerősen még a legelvakultabb UAV modellezők fülében sem. A srácról annyit érdemes tudni, hogy 20 évesen elkészítette azt a Samy nevű féregprogramot, ami az akkor legszebb éveit taposó MySpace-et egy nap alatt padlóra küldte és minden idők leggyorsabban terjedő vírusává vált.

Néhány éven belül a pilóta nélküli légijárművek forradalmasíthatják a szállítmányozás iparágát - nyilatkozta Jeff Bezos a CBS "60 minutes" c. műsorában. A világ legnagyobb internetes webáruházának alapítója és vezérigazgatója bemutatott egy rövid filmet arról, hogyan képzelik el a házhozszállítás jövőjét a drónok széleskörű elterjedésével.

Bat és R-Bat néven mutatta be az UAV gyártásban élen járó NG legújabb pilóta nélküli repülőit George Vardoulakis vezérigazgató, aki sajnos a San Diego UT-nak adott rövid interjújában nem sok részletet árult el a két gépről, inkább az iparág jelenlegi helyzetéről és a cég lehetséges jövőjéről beszélt. A fix szárnyú Bat 3.5 méter széles, a szárnyak végén különös V alakú légterelőkkel, míg az R-Bat egy sima pilóta nélküli helikopter, első ránézésre nagyon hasonlít a japán Yamaha R-Max-ra.